ZZR乗り納め

2013年8月7日　とうとうZZRでの最後の日帰りツーリングとなった。

職場のバイク仲間と八雲から雲石峠を越え、日本海を北上しニセコに抜けるルートを走る。

来年には乗り換えるつもりだったのだが、各パーツの消耗が激しくメンテナンスにかなりの費用がかかる事が分かった。

予定していたより1年早まってしまったが、思い切ってオフ車に転向する事を決意し、先日すでにバイク屋さんのオークションでSUZUKIのDJEBEL250XC(ジェベル）を手配しておいたのだ。

ハイパワーのリッターバイクに飽きた訳ではないが、重いロードバイクでは行けない所にも行ってみたくなった。

ここ数年はオフ車でダートや林道などを楽しんでみよう。

バイクの免許を取ってから、ZZR400K、400N、ZZR1100Dと3台に渡ってツアラーであるZZRシリーズを乗り継いできて、ZZRには一方ならぬ愛着がある。

最後のツーリング。思い残すことなく思いっきり楽しむ事ができた。

2013年8月9日納車当日

納車の日がやって来た。

ジェベルは確か2008年に販売終了したモデルだが、１７リットルのビックタンクにナックルガード、リアキャリアが標準装備されており、ツーリングには絶好の装備を備えている。

そのため、今でも人気があり中古でもあまり価格が落ちないようだ。

落札し損ねた一台は確かに程度もかなり良かったようであるが、新車を購入する値段と殆ど差が無い金額で落とされていた。

購入したのは走行距離6039キロ、デザインからみて2006年～2007年辺りの後期のモデルのようだ。

走行距離は短い割には、雨ざらしだったのか、あまり洗車をしていなかったのか、金属部分にサビや腐食が所どころある。

シート下のプラスチックのガードも汚れやこすれが目立つ。

転倒の跡だろうか？右ハンドルのナックルガードも僅かに削れている。

入札前の情報では、エンジンの煙はきもあるとの事で気になっていたが、納車時には全く問題が無かった。

バイクショップに届いてみると、タイヤは前後どちらも2分山でヒビ割れも著しかったので、納車前にタイヤ交換を済ませてもらった。

現物を見てからタイヤを交換するかどうか決めるつもりではあったが、遅かれ早かれ交換時期は来ると予想していたので、落札と同時にタイヤも注文をしておいて良かった。

防水シガーソケット

これも、先に通販で購入しておいて、納車時からすぐ使えるようにバイクショップで事前に取り付けてもらった。

自分で配線をしてもよかったのだが、時間的な余裕がなかったのでやってもらった。

ただ、シガーソケットは問題ないが、USBの方は通電しない。

クレーム交換するのも面倒なので仕方なくそのまま使用する事にした。

ナビ取りつけ

ナビ（サンヨー　ゴリラ）を付けるために配線を施す。

こちらもエンジンスイッチと連動するように、バイクショップにコードだけ出してもらっておいた。

ナビのシガーソケット用電源プラグが大きいために収納スペースが余りないジェベルにどう取り付けるか？

思いついたのは、リアのツールボックス内にシガーソケットとナビのプラグを納める方法だ。

ツールボックスに穴を開け、防水のゴムキャップをつけて電源コードとナビ本体に行くコードを通す。

後は目立たない所を這わせてハンドルまで持っていく。これで完了！簡単なものだ。

シートカバー

オフ車は長時間乗っていると尻が痛くなると聞いていたので、ラフアンドロードのシートカバーも取り付けた。

クッション性がある上に、メッシュになっているため雨で濡れたシートを跨ぐ不快感も解消されるだろう。

後は、スクリーンとトップケースを取り付ければ旅の体制が整う。

楽しみだ。

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