ゴールデンウィークの後半。

天気予報では雨と言っていたが、今日は朝から霧がかかりまるで雲の中にいるような天気だ。

今日から３日間はどう転んでも青空は期待できない気圧配置だ。

仲間ののりカラ君は、せっかくの休みバイクが乗れないのを嘆きまくっている（＾＾）。

が、私は色々やらなければならない事が溜まっているため、こんな日は青空の誘惑と戦う必要もなく、どっしりと腰を据えてすべき事に取り組む事ができるので、まあ、たまにはいいかと思っている。

さてさて、まず今日はオイル交換をするとしよう。

昨年の１０月に交換をして、冬を越してからの初めての交換だ。

使うオイルはWAKO'SのTR（トリプルアール）だ。（もちろん、ＪＡＳＡはＭＡだ）

１リッター２，７００円もする代物だが、高速＆耐熱ダレ性に優れたタイプなので、思い切って使う。

エレメントも交換した方が良いのだろうが、面倒な上にそれ程大きな効果も期待できないと思っているので省略する。

取説ではエレメントを交換しない場合の、オイル容量は３．２リットルとなっているが、実際は３リットルで丁度いいようだ。

 暖気運転後、ホームセンターで買ったオイルパックをエンジン下に置き、ドレンボルトをはずし廃油をのみこませる。

ダメ押しで瞬間エンジンをかけ、残っているオイルを振り切り、少ししてからボルトを締める。

ゴールドに輝く、クリアなオイルを補充して完了！

さあ、本格的なツーリングシーズンに向けて準備はＯＫ！

そうそう、連休直前には後輪のタイヤを交換した。

今回もブリジストンのＢＴ－０２３にした。

側面と中央のコンパウンドを変えており、グリップ性能と耐摩耗性に優れたタイヤで北海道ツーリングに適したタイヤとの事だ。

走れた距離は

４１，２５４ｋｍ（今日までの走行距離）－３２，６２８ｋｍ（前回までの走行距離）＝８，６２６ｋｍ

なので、平均的な大型バイクのタイヤ寿命から言っても、いくらか長寿命と言えるのではないか?

前輪も一緒に買ったが、まだ前輪はいくらか走れるようだ。

たしかに、後輪には駆動力が常にかかり、１％前後はスリップ状態にある訳で、後輪と前輪の摩耗する量は比べ物にならない。

前輪は、一度キャンプツーリングをした後に取り換えるとしよう。

ミシュランのタイヤの方が減りにくいと噂に聞いた事があるが、私もずっとミシュランを履いていたが、４００ＣＣだったせいかあまりその実感はない。

去年の十月に１シーズンでタイヤをすり減らしてしまい・・・そりゃあそうですよね。

１万キロも走ってりゃなりますヨ。・・走り方の問題もあるのかな？とちょっと反省してますが。

シーズン前にタイヤを交換しておこうと、何にするか調べていたら、ブリジストンの新製品が発表されていました。

スポーツツーリング向けのＢＴＬＬＡＸ　ＢＴ-023　SPORT TOURING

何でも、前モデルのＢＴ-021と比較して、対摩耗性が130％向上されたそうです。

シリカリッチＥＸ　と　ＲＣポリマー搭載のコンパウンドを使用し、トレッドのセンター部とショルダー部に別々のコンパウンドを使用し、
耐摩耗性とグリップの向上を図り、ウェット路面もしっかりつかんでくれるそうです。

さてさて、本当にブリジストンさんが言っている通りの性能を発揮してくれるのか楽しみです

結果は、また１万キロちかく走って報告しましょう。